领航优配香港大火为老旧楼宇敲响警钟，高层火灾救援是“世界级难题”

11月26日下午，香港大埔宏福苑多栋住宅楼发生火灾，火情不断升级，在当天下午6时达到5级。这是自2008年旺角弥敦道嘉禾大厦大火以来，香港首次出现5级火警。

据香港特区政府消防处27日消息，火灾已致55人遇难，72人受伤。央视新闻报道称，27日上午，现场已无大面积明火，但个别的住宅内仍有火光，灭火救援工作仍在进行中。

“高层火灾救援一直是世界难题。”有业内人士在谈及该事件时称。“灭火难”“救援难”“逃生难”，这些痛点使得高层火灾以平时预防为主，一旦真正发生救援难度会非常大。

有建筑从业者建议，要攻克高层住宅的消防及救援难题，需要从多方面入手，包括外墙保温材料管控、设置安全分区、设计独立防排烟系统、配备足量消防栓及喷淋等措施、合理规划疏散楼梯布局、预留专用消防车通道与登高作业场地等。

“17年来最大火灾”

此次发生火灾的宏福苑是香港“居者有其屋计划屋苑”，由香港房屋委员会兴建公营房屋并廉价售予低收入市民。该项目于1983年建成，至今已有42年楼龄，共有8座，每座31层，每层8户，提供1984个单位。

2024年7月，宏福苑启动大维修，至今已动工一年零4个月。火灾发生时，小区外立面围着绿色工程网，并搭满竹棚架，正在进行包括外墙维修在内的大型修缮工程。据现场视频，宏福苑其中一座外墙棚架起火，火势沿外墙保护网及棚架燃烧，并快速蔓延至整幢大厦。

香港消防处副处长表示，初步判断，多处杂物及竹棚在火情中被点燃，并受风势影响飘散到附近大厦，最终火势蔓延至8幢大厦中的7幢。消防在未受波及的大厦内部开动消防栓，并到天台加强保护，同时向邻近大厦射水实施救援。

据香港警方调查，发现建筑物外墙有保护网、防水帆布、塑料布，疑未符合防火标准，另有一座未波及的大厦每层电梯大堂窗外都有发泡胶包封，易燃且可能加速火势蔓延，不排除发泡胶是迅速蔓延的原因。

为何此次火情发展得如此迅速且难以扑灭？这与宏福苑本身的楼龄、高度有密切关联。

AUDG设计总监韩振兴向第一财经记者表示，高层火灾救援一直是世界难题，以平时预防为主，真正发生时救援难度非常大。高层建筑扑救的难点之一在高层消防救援，云梯有高度限制，通常在50米左右，超过100米的消防云梯较少，所以超过18层以上的甚至超高层会很难救援，高压水枪也抵达不到。

有华南房企工程负责人也提及，目前的消防车主要是针对33米以下（11层左右）的中低层建筑火灾，其造价大概在100万元左右；针对33层以下的火灾，需要用101米的云梯车，造价会飙升到2400万元，而这类设施整体较少；再高的火灾连消防车也搞不定，需要用直升机。

韩振兴还表示，当高层建筑发生火灾，火势蔓延会非常快，而且蔓延到室内有“烟囱效应”，即受竖向空间（管道、楼梯等）结构的影响，跨层蔓延会非常迅速。此外，高层建筑内部有大量可燃装修材料和家具，一旦起火，蔓延路径无法控制。

上述工程负责人进一步表示，除了宏福苑维修过程中使用的竹制脚手架、绿网、施工材料等问题，宏福苑当前还有人居住，这跟普通建筑工地起火不一样，因为房子里面本身还有易燃物、甚至燃气，这些因素都会加速火势蔓延。

此外，“宏福苑属于高层住宅，需要消防车道环通小区并扑救到每栋楼，但小区楼间距很窄，不利于火势阻隔，消防车进入也较为困难。”上述负责人表示，因为社区老化，小区的喷淋系统、给水系统等，在火灾发生时可能也较难给到有效支持。

事实上，近年来香港时有火情发生。2024年4月，位于佐敦道的华丰大厦发生三级大火，酿成5死40伤，涉事大厦楼龄已有60年，存在多处消防安全隐患。截至2023年底，全港有937幢私人住宅及综合用途楼宇楼龄已超过70年；楼龄在50年至69年的建筑，也有7466幢；另有5432幢私楼楼龄在30至39年。

针对各类高层、高龄楼宇事故，香港自2012年起就开始实施强制验楼计划，计划涵盖楼龄达30年或以上的所有私人楼宇。当前，香港的楼宇更新策略坚持“复修和重建并重”，屋宇署每年会按风险拣选约600幢楼龄达30年或以上的私人楼宇，并发出强制验楼法定通知，要求业主检验和修葺大厦公用部分及伸出物。

27日中午，香港特别行政区行政长官李家超在微博发文，在统筹跟进大埔火灾应对动作的同时，已即时安排巡查全港所有正在进行大型维修的屋苑，检视棚架及建筑物料的安全。

高层火灾救援难亟待攻克

不仅是香港，我国整体高层建筑的消防安全，已到了亟需重视的时期。

公开资料显示，高层民用建筑，包括高层住宅建筑和高层公共建筑。其中，高层住宅建筑指建筑高度大于27米的住宅建筑；高层公共建筑指建筑高度大于24米的非单层公共建筑。此外，建筑高度超过100米时，不论住宅及公共均为“超高层建筑”。

据不完全统计，全国现有高层民用建筑100多万栋，超过100米的超高层建筑5千余栋，总量世界第一。而高层尤其是超高层建筑的火灾防控，一直是业内公认的难题。

去年9月，国家消防救援局方面曾表示，近年来，全国高层建筑火灾呈逐年上升趋势。高层建筑消防安全面临扑救难、业态多、蔓延快、疏散难四大风险。特别是建设于上世纪八九十年代和本世纪初的高层建筑，各种设备进入老化期，安全风险比较高。

一位资深建筑从业者表示，高层建筑失火有三大救援难题。

一是“灭火难”，建筑高度会超过举高消防车的极限，外墙易燃保温材料加速火势蔓延；高层消防供水需求大，自身供水易不足。二是“救援难”：电梯井、管道井形成“天然烟囱”，火势烟气立体蔓延；三是“逃生难”，竖向疏散距离长，楼梯狭长且停电后光线昏暗，人员密集易引发踩踏；烟气温度高、毒性强，“逆烟流”逃生易致窒息中毒。

“高层建筑的设计初衷，是依赖自身的防火系统（如防火门、消防栓、自动喷淋系统）来控制和扑灭初期火灾。一旦内部系统失效或火势突破设计容量，外部救援就变得异常被动和艰难。无论是消防车的举高高度，还是水泵的供水压力，都存在物理上的极限。当高层建筑高度超越这些极限时，只能依靠消防员人力。”一位从事建筑设计的业内人士表示。

为解决上述难题，我国首先是从源头控制，严格限制超高层建筑的数量。二是加强有关高层建筑的消防管理规定，统一散见于各种规范性文件中关于高层建筑消防的内容。

2020年12月，应急管理部审议通过《高层民用建筑消防安全管理规定》，2021年8月1日起施行，涉及高层建筑消防的多项内容。2022年住房和城乡建设部发布《建筑防火通用规范》，自2023年6月1日起实施，该规范为强制性的工程建设规范。

“根据不同建筑类型，我国有不同的消防规范。住宅属于民用建筑类型，根据不同高度譬如低多层、高层、超高层，每种类型的规范也不同。”一建筑从业者称，会涉及楼间距、消防车道是否环通、是否需要消防登高场地、登高场地自身的需求等内容。

比如，根据上述《建筑防火通用规范》，建筑高度大于100m的公共与住宅建筑，应设置避难层，避难区应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙与其他区域分隔。楼栋防火间距方面，建筑高度大于100m的民用建筑，与相邻高层民用建筑的间距不小于13m。

除了建筑设计方面的规范，在消防车作业方面，消防车道及其消防登高场地需距离建筑不小于5米，同时扑救最远距离不能超出10米，消防登高场地需要硬质铺装满足大型消防车荷载需求，在消防登高场地与建筑之间不可以有遮蔽物（高大树木也不可）。

此外，火灾自动报警系统、自动灭火系统、消防栓系统、防排烟系统等消防设施，在高层火灾预防及救援中也尤为重要。但在实际工作中，一些高层民用建筑业主、使用人或者物业服务企业，不具备自主维护保养检测能力，相关规定则要求其聘请专业人员。

有建筑从业者建议称，要攻克高层住宅的消防及救援难题，要从多方面入手。一是材料管控：超百米建筑外墙保温材料需用A级不燃材料；二是安全分区，设置防火墙、防火分隔，划分独立防火分区；配备专用避难层/避难间，兼具隔热隔烟、应急联络功能。三是设计独立防排烟系统，快速排出烟气；楼梯间、前室设加压送风，阻断烟气侵入逃生通道。

四是配备足量消防栓、喷淋等措施，搭建高层独立消防供水系统；设消防控制室，联动火灾报警、应急照明与电梯迫降功能。五是合理规划疏散楼梯布局，减少转弯；保障楼梯间采光或应急照明，预留足够疏散宽度。六是救援适配，预留专用消防车通道与登高作业场地，强化路面承重；高层设直升机停机坪或救援接驳点，适配高空救援需求。

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